Bombas de líquido criogênico são projetados para transferir e lidar com líquidos de temperatura extremamente baixa, como nitrogênio líquido e hélio líquido. Eles vêm com uma variedade de recursos que os tornam adequados para diferentes tipos de aplicações. Algumas características comuns incluem:
Capacidade de baixa temperatura: As bombas de líquido criogênico são projetadas para operar em temperaturas extremamente baixas, normalmente abaixo de -196 °C (-320 °F)
Alta eficiência: As bombas de líquido criogênico possuem motores de alta eficiência que podem lidar com temperaturas frias e ainda fornecer altas taxas de fluxo.
Baixo NPSHr: As bombas de líquido criogênico têm uma baixa altura de sucção positiva necessária (NPSHr), o que permite que sejam usadas em aplicações onde a pressão de sucção é baixa.
Materiais: As bombas para líquidos criogênicos são normalmente feitas de materiais resistentes às baixas temperaturas e à natureza corrosiva dos líquidos criogênicos, como aço inoxidável, titânio ou alumínio.
Selos: As bombas para líquidos criogênicos possuem vedações especiais que suportam baixas temperaturas e evitam vazamentos.
Lubrificação: As bombas de líquido criogênico possuem sistemas de lubrificação que podem lidar com baixas temperaturas, geralmente usando lubrificantes sintéticos.
Características de segurança: As bombas de líquido criogênico geralmente possuem recursos de segurança, como válvulas de alívio de pressão e alarmes de nível baixo para evitar sobrepressão e vazamentos.
Quociente de vazão: As bombas de líquido criogênico vêm em uma variedade de vazões, dependendo da aplicação e da quantidade de líquido que precisa ser bombeado.
Sistemas de controle: As bombas de líquido criogênico podem vir com sistemas de controle que permitem ao usuário ajustar a vazão, pressão e outros parâmetros.
A função da extremidade de acionamento da bomba é alterar o movimento de rotação do motor para um movimento alternativo e diminuir a velocidade e transferir a potência de saída do motor para a parte inferior da extremidade fria. O motor é convertido e desacelerado pela polia da correia, eixo de acionamento, roda excêntrica, biela e componentes da cabeça cruzada. O eixo, a roda excêntrica e a estrutura do rolamento do sistema de transmissão são do tipo respingo de óleo, o que aumenta consideravelmente a vida útil do sistema de energia. A extremidade de compressão da extremidade fria consiste em um filtro, uma camisa de cilindro, um corpo de bomba, um conjunto de pistão, um anel de vedação, uma válvula de entrada de líquido, uma válvula de descarga de líquido, etc.
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